正如一个突然被吹大的气球，空姐培训近两年在中国急速发展。而这个气球的最大动力，来自迅速扩张的“考空”热潮。

　　如今大小公司展开激烈竞争，空姐培训行业也呈现出繁华而混乱的局面。

　　近日，21岁空乘专业的楚婷婷登上天津卫视一档栏目，曝出自己因不愿支付10万元的“手续费用”与空姐失之交臂。这一报料，揭开了中国空姐培训行业“钱规则”的一角面纱。

　　随后，本报记者针对济南空姐培训中介的暗访也表明，送钱圆空姐梦，在这个行业并不罕见。这也是空乘专业培训备受诟病之处。

　　考空姐，就是烧钱!空乘专业学生曝内幕

　　没有10万元别想当空姐

　　5月12日上午，记者通过中盟世纪传媒有限公司客服，联系上在该公司工作的楚婷婷。“我敢对自己说的每一句话负责。”楚婷婷说，她在北京一家高校学空乘专业，老家在青岛，之前一直梦想回山东工作。

　　去年毕业前，驻济一家航空公司到学校招聘。经过一轮笔试选拔，连楚婷婷在内，共12人获得到航空公司面试的机会。“我对自己很有信心。”但让她始料未及的是，到济南面试时，却被当头泼了一盆冷水。一位30岁左右的男士说，她们需要每人支付一定的手续费，才能上机。而这笔手续费竟达10万元。

　　对方还拿出一份印有“航空培训协议”字样的合同，并保证只要交上钱，就可通过面试、审证、体检等各个程序。

　　楚婷婷放弃了这次机会。而与她同去的12人中，有两人很快交上10万元。楚婷婷毕业时才得知，这两位交过钱的同学都如愿成为空姐，“我们现在还有联系，她们觉得钱花得挺值。”

　　第一次求职受挫，但楚婷婷并未放弃空姐梦。毕业后的半年里，她奔波于各家航空公司的招聘现场，却不断地遇到类似情况，“只要我肯交钱，早就能上飞机了。”不同的航空公司，所谓内部人士开出的价格也不同，最高20万，一般都是10万元左右。

　　楚婷婷是个倔脾气，坚持不肯交钱，就这样忙活了大半年，也没能圆空姐梦。“当不上空姐，做地勤人员也行啊。”接连碰壁后，她也觉得该“开开窍了”。在北京机场地勤招聘中，一位自称是机场员工的人向她保证，交上4万元就能进机场工作。

　　这次，楚婷婷乖乖交钱了，却等了半月都没信儿。等她再联系对方时，却发现对方手机号已变成空号。“我真对进入航空公司不抱任何希望了。”近日，她登上了天津卫视一档求职节目，并曝出自己应聘空姐时的这一连串经历，迅速引发社会广泛关注。

　　济南空姐培训乱象调查

　　18万上“新航”英语不过关也行

　　空姐招聘的持续火爆，入行门槛的低下，带来了空姐培训行业的爆发式增长，然而，与庞大的需求相比，培训中介的步伐还未跟上市场。令当前这个行业乱象环生、困境重重。

　　先交1万元门槛费 省内公司随你挑

　　记者在百度搜索上输入“空姐培训”四个字，共显示380余万条信息。不少中介公司直接打出“包上机”、“包分配”等宣传语。

　　5月12日下午2点，记者以报名者的身份来到明湖西路一所航空艺术培训学校。下午2时，学校空无一人，只有办公室一位工作人员正在打电话。见有咨询者来，工作人员暂停了通话，并为记者联系了一位姓柳的校长提供咨询。

　　咨询过程中，柳校长始终表现得很有耐心，对于记者提出的问题都一一回答。当记者问及该培训学校与其他中介相比其优势何在时，柳校长说，该校和国内十几家航空公司都有合作关系，能保证学员进省内任何一家航空公司。“随你挑，在济南、青岛、临沂等机场都能找到工作。”

　　去排名较前的国内知名大公司有难度，但通过与合作公司沟通，记者也有机会进知名大公司。

　　“这些大公司和其他培训机构有合作关系吗?”记者对可靠性表示疑问，对此，柳校长坦言不清楚，但他坚称，在这儿进大航空公司的几率更大。

　　“只要先交10000多元钱的培训费就够了。这是门槛费，具体多少，你报上名再说。”柳校长说。

　　说着，他拿了报名表，并表示“时间很紧，一切需要赶紧准备”。记者以回去商量为由，没有填表。

　　一份“明码标价单”花钱也未必有名额

　　在记者调查之前，央视一则《空乘中介明码标价20万进国航》的新闻一时成为热门话题。

　　新闻中称“国航、东航和南航的空乘职位已经被中介明码标价，其中国航最贵，东航最便宜，8万到10万元就可以搞定。”虽然央视记者的探访是在北京，但记者调查济南中介机构时发现，这种“明码标价单”真是全国通用。

　　5月12日下午3点左右，记者以妹妹想当空姐为由，来到山大南路一家空姐培训学校咨询。“你家家庭条件怎么样?”接待记者的王主任问，记者说“还可以”。

　　王主任说，全国知名的公司都可以选。他们有一份“标价单”。不过由负责招生的校长保管，他外出了，要想具体谈要等该校长回来。

　　记者再次表示父母舍得为孩子花钱，就想进大公司。王主任说，国航当然是“老大”，不过现在的行情22万也打不住。

　　“22万?”记者惊道。

　　“这有什么?这个你也不用想了，已经没名额了。”王主任轻描淡写地说。他推荐记者选择南航，标价11.8万元。

　　“能办成吗?我怎么觉得拿不准啊?”记者问。“没问题的。我们也不坑人，办成了才收钱。我们从去年就开始了。”王主任说，这个“价目表”还会随行就市。“你办得越晚就越难办，收费也越高。”

　　中介又把目光盯向国外航空公司

　　无论是念大学还是考空姐，中国家长往往有名校情结。而且，随着在国内航空公司求职越来越难，许多人的目光就转而投向国外航空公司。

　　记者在搜索引擎中看到不少面向国际的空姐培训网站。记者点开一条招生信息，信息中显示“交3万元学费培训3个月，合格后便可统一安排上机。”

　　5月13日下午3点，记者来到位于解放路的这家培训机构。

　　记者表示想要做空姐，但身高不到165厘米，没达到航空公司要求，而且视力也不达标。对此，这家中介机构负责人鲁经理一边给记者“出谋划策”，一边催着记者赶紧报名。

　　他说，国外航空公司身高卡得不严，而且允许佩戴隐形眼镜。如果想去新加坡最好的航空公司“新航”当空姐的话，费用在18万元左右，报名时需要先交3万元，等培训通过接到入职通知再交剩下的费用。

　　英语口头表达能力，是在国际航空公司就职颇为重要的条件，对于这一项，该中介的做法更是“大胆”。

　　记者说，英语也没通过四级，口语也不好。对此，鲁经理说：“只要会一些简单的自我介绍就可以，其实说白了，我们就是帮你和航空公司搭线，我们也是给航空公司的经理塞钱，他们拿十几万元，我们才赚你1万到2万元。”

　　记者质疑为什么其发布的招生信息中称只需3万元就行时，鲁经理说，因为培训不是其机构授课，而是要把学生送到报名的航空公司。“你在我们这报名要到新加坡才能培训，费用当然贵。”

　　在济南的一次空姐招聘活动中，报名者接受考官目测。

　　朱军 摄(资料照片)

　　退役空姐谈空乘中介现状

　　这种事值得赌一把

　　诸多培训中介给出的承诺的确“诱人”，那么可信度到底如何?

　　陈丽(化名)曾在某驻济航空公司做了4年空姐，2009年她转行到了济南一家金融单位工作。

　　“中介承诺打点关系，这多是幌子。”昨天，陈丽为记者解答了疑惑。她说，一般在每年5到10月份，毕业和升学双重助推下，这些学校和中介都会大打广告。在当空姐的这几年，一些朋友或亲属常会问她：“这种事值不值得赌一把?”

　　目前，国内航空公司招聘空乘人员大都通过两种途径。一是到开设有空乘专业的学校直接招聘，这种形式类似于定向培养，应聘者之间竞争激烈，落选者如果有能力打点关系，还有机会做地勤工作。

　　另一种则是大规模的社会招聘。近几年，这种形式被不少航空公司青睐。一方面航空公司能以这种形式扩大宣传和影响，另一方面，对空乘人员的选择余地也更大。

　　在这种情况下，航空公司通常都会把招聘过程透明化，“谁也不愿意搬起石头砸自己的脚。”陈丽说，中介公司很难进行内部操作。

　　不过，陈丽也坦言，航空公司到航空学院对口招聘时，也的确有内部名额。找对关系，就能请航空公司的人疏通内部关系，安排进去部分人。

　　而且，许多人交个十几万元还挺开心。因为她们认为，当上空姐后月薪很高，一个月一万元，以后当上乘务长后更高，四五万元人民币不成问题。干上几年，这些送出去的钱就回来了。

　　“正规军”回应收费谜团

　　空姐出炉并非都要“钱规则”

　　空姐培训行业急速发展难免带来失序，于是造成当前行业的“钱规则”。无论是记者暗访的经历，还是空姐自身的遭遇，都是空乘招聘较为普遍的现象。

　　培训机构 雅思成绩必须在5.5分以上

　　“我们中智是现在国内唯一一家做新加坡航空项目的培训机构。你说的那个肯定又是冒充我们的。”15日上午，在上海中智国际教育咨询有限公司山东分公司，市场部经理杜颖关注到同行的情况，笑着说，“我们以前印过宣传材料，结果被人冒名替用，就不敢再印了。”

　　2010年度，新加坡航空公司再次被美国领先旅游杂志《康德纳仕·旅者》评为“全球最佳航空公司”。这种顶级航空公司来华录用空姐，飞的几乎都是国际航线。“雅思成绩要求在5.5以上，对相貌要求也较高。”杜颖说。

　　她带的四个学生“五一”刚参加了新加坡的航空公司考试。“有三人通过新加坡第二大航空公司——— 欣丰虎航的招聘，现在正在办工作签证。另外一人因身体原因放弃了。”杜颖说，她们都不敢承诺让学员进“新航”工作，更别说其他机构了。

　　而且，培训学生通过国内的初试后，新加坡的老师再飞到济南进行面对面的具体考查。考查合格后，才能去新加坡进行六个月培训。

　　费用一般分两次付清，前期先付2.8万元。如果正式被聘用了再收取部分费用。培训机构开出的“18万元”太不靠谱。

　　当记者询问新加坡是否也存在类似国内需要送钱的情况时，杜颖介绍了新加坡的教育机构“EduTrust”，表示任何一位学员的钱不会直接进入学校的账户，需要学生确认满意后学校才能收到钱。

　　航空公司 未委托任何中介收推荐费

　　“我们公司的招聘信息会从网上发布，不会委托中介代为面试、招聘。”南方航空公司山东营业部的工作人员说，南航每年举行的“招募大汇”都没有接受过任何中介机构推荐，都是通过官方网站“飞呀网”公布所有招募信息，并且对于报名者不收取报名费。

　　此前，东方航空公司发出公告称，招聘中从未委托任何中介及个人收取推荐费用。航空公司直接面向社会招聘并采用现场报名方式。所有招聘信息，都以航空公司网站上发布的信息为准。

　　山东航空公司客服工作人员也称，航空公司的招聘一般都会详细列出职位和名额。如果仅仅是罗列出招聘名额，应聘者最好亲自核实。

　　民航大学 中介到学校“拉客源”多为骗局

　　青岛飞洋职业技术学院空乘专业王老师说，有的中介机构直接找到学校，宣称有途径安排学生进入乘务岗位。但每个学生需要事先交6-8万元，作为培训费和打点关系的费用。“天上不可能掉馅饼。我们也提醒学生，不要相信这种中介。”王老师说。

　　遇到类似情况的学校并不少，甚至有的中介遭拒后，背地里打着高校的名义来招生。中国民航大学乘务学院的朱老师说，在涉及空姐就业的问题上，还有的学校打出定向委培的字眼，甚至有的学校假冒航空公司工作人员面试和招聘新生，这大多是骗局。

　　空乘专业遍地开花

　　学生毕业难说登机

　　航空中介这么多，和当前的空乘热不无关系。目前，包括济南在内的全国各大城市，都有不少女孩三四年来一直在参加航空公司面试，一心要当空姐，这些人被称为“考空族”。据了解，许多民办学校看准了年轻人想当空乘的需求，纷纷开设空乘学院，以扩大自己的招生。

　　然而，空乘学院增多，加上管理不规范，学生毕业后能否真正进入航空公司工作是个未知数。

　　省内有招生资质的院校仅七所

　　众多民办高校、中专等纷纷开设空乘专业，招生规模也逐年上升。山东旅游职业学院在2003年就开设了空乘类专业，这也是省内较早开设该专业的公办院校。该校休闲产业管理系主任王艳霞说，目前学校开设的是航空服务专业。

　　成为空姐、空少是大多数年轻人的梦想。其实，空姐、空少是对民航职位的狭隘理解，民航业的职位远不止这些。“很多学生认为报考空乘类专业，就是当空姐、空少，这是个误区。”王艳霞说，仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、市场营销等几十种岗位。空乘类专业涉及面更广。

　　此外，记者从山东省招生考试院获悉，目前省内有空乘专业、可以招生的院校有7所。社会上有很多院校都宣称有空乘专业，其实多是与国内一些民航学校合作办学。如果没有省教育厅的批准，在省内就不能招生。

　　一些空乘专业仅进行礼仪教学

　　日前，山东旅游职业学院正式建立了航空服务实训教学中心，购置了“飞机训练舱”、“安检设备”、“呼叫中心”、“贵宾服务厅”等民航服务类教学设备，用于航空服务专业学生上课实践。

　　事实上，不少宣称有空乘专业的学校，只是在进行最基本的礼仪、航空知识方面的培训，不能给学生提供相关的实践场所。

　　此外，师资力量上的差别也很大。一般设有空乘专业的学校，教师要经过专业师资培训，有的水平高的教师还持有国际航空协会专业师资证书。而有些院校的空乘专业老师，多是从事礼仪方面的教学。

　　僧多粥少能否登机很难说

　　即使学费昂贵，仍有众多学生涌入。据了解，学生每年的学费在一万元左右，这并不包括其他各种校内外培训费用。

　　郑州航空工业管理学院是国内较早开办本科空乘专业的高校之一。该校招生办史主任说，前几年本科空少空姐非常抢手，基本上八成以上的毕业生能进入相应岗位。

　　空乘专业其实是“高端服务专业”。更有专家戏称，空乘专业不过是“将盘子从地上端到空中”。不过，这两年，空乘专业总体招生规模扩大数倍，毕业生顺利当空乘人员的越来越少。“我们学校大概50%以上的毕业生进入航空公司工作。”史主任说。

　　一方面，大量怀揣着航空梦的学生涌入，另一方面，航空公司也频出大手笔，动辄上千人的招聘规模，让更多的少男少女趋之若鹜。

　　南方航空公司培训中心相关人员称，这几年公司招聘的人数都在持续增长。该公司的“空姐新人秀”已经举办了5届。今年刚启动时，4月9日这一天，武汉赛区的报名人数就达到7000多人。而此次招聘规模在1500人左右。

　　一些业内人士指出，空乘专业毕业后并没有一些院校招生人员说得那么好，只要上了该专业毕业后就可以登机，而是竞争十分激烈。因为一个航班次，大客机配备5-6名空姐，小客机仅配备2-3名。航空公司是根据自己飞机拥有量配备空姐的，一个小型航空公司仅需20名左右的空姐。所以，无论是航空公司还是民航行业，对空姐的需求是有限的。