合肥新桥机场将于本月内开工，这座合肥人期待已久的“航空城”到底是个什么模样？建成后将给合肥的发展和居民出行带来怎样的影响？昨日，记者了解到该机场较详细的规划设计方案，发现设计处处体现人性化理念，将为旅客打造一个快捷、方便、舒适的出行通道。机场定位为国内中型机场和国际定期航班机场，按照类似大项目一般三年的建设期，有望于2012年投入运营。
　　视觉享受航站楼极富“曲线美”
　　根据民航“十一五”规划，2020年合肥新桥机场定位为国内中型机场，将代替骆岗机场，作为国际定期航班机场、安徽省中心机场以及中国东方航空公司安徽分公司的基地机场，同时还将成为上海、南京及杭州等周边机场的备降机场。
　　新桥机场将按功能划分区域，并结合主要功能安排设计项目。航站区规划方案为单元式航站楼构型，近期建设航站楼10.5万平方米(不含登机桥固定端面积)，为前列式布局，面对进场路东西向垂直布置。位于跑道西侧，航站楼中心线与跑道中心线间距975米。航站楼平面呈曲线，正立面正对进场路，建筑造型轻巧独特，引人注目。
　　旅客享受VIP候机室功能完善
　　一期建设的航站楼位于基地北侧，长801米，进深159米，总建筑面积104760平方米，其中地上10102平方米，地下3737平方米。地上三层，局部四层。地下局部一层，建筑高度30米。
　　主楼首层部分用作迎客厅、行李提取厅、行李分检厅及相应的配套设施和设备用房等，层高8.0米，局部4.0米。在东翼设置了国内远机位候机室及VIP候机室，完善了VIP候机室的所有配套功能和流线。西翼设国际联检大厅和国际远机位入口，国际行李提取厅与其相连。通行享受“一桥飞架”航站楼
　　根据规划，将新建高架桥直接航站楼登机厅，并纳入航站楼总体设计当中。
　　直接通往航站楼的高架桥工程分为主桥和引桥。主桥与航站楼二层平台通过栈桥相接，全长252.296米，桥面全宽32~32.057米，设有6条车道，并设有停车带及人行步道系统。两端引桥与主桥及地面进出港道路相接，引桥全长为300米，全宽15.8~22米，设3条车道及人行步道系统。
　　新桥机场的工程设计均是按照抗震设防烈度7度进行设计的。即使在遭遇罕见地震时，主体结构也具有足够的承载力储备。