推进长三角地区经济社会发展，党中央高度重视。今年5月15日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在上海主持召开长江三角洲地区经济社会发展座谈会时强调，要进一步发挥区域优势，促进长江三角洲地区实现率先发展、科学发展。

　　更好地融入长三角、服务长三角，本市的行业协会亦大有可为。在加强区域联动的进程中发挥各自的优势，在政府间合作的基础上搭建以行业协会为纽带的“第二合作平台”，正成为本市行业协会共同努力的方向。

　　在新的更高起点上谋划长江三角洲地区的更好更大发展，除了积极推进各级政府间的合作外，打造集群各行业力量、以行业协会等民间组织为纽带的“第二合作平台”，不失为探索的一大方向。在上海，行业协会融入长三角发展的脚步似乎早就悄悄迈开了。据不完全统计，本市70%的行业协会已与长三角地区行业协会或企业间开展了不同形式的互动活动。其中，现代服务业领域的行业协会联系尤为活跃，占80%。

　　加强长三角区域行业协会联动，推进区域产业合作的组织化，本市的服务业行业协会率先作出了有益探索，区域行业协会联动的成效正日益凸显。

　　早在2004年，苏、浙、沪三地的电机行业协会、计算机行业协会就分别签订了合作协议，对长三角区域内的电机、IT会员单位在行业培训技能资质互认、知识产权保护、专利申请、高新技术成果转化、名优产品评定、专家咨询、项目筛选等方面建立了一系列信息交流共享的长效机制。记者发现，以信息共享、提高经济效益为目标的行业协会“结盟”，在长三角区域内并不罕见。比如，旅游行业协会联手创建了无障碍旅游区，人才战略联盟实现了技术资质互认、人才异地服务，交通行业协会之间则积极协调规划，推动区域交通一体化发展。

　　事实上，沪上的不少行业协会在融入长三角的过程中，都努力在突破行政区划障碍、共同制定区域行业发展规划、推进区域市场秩序建立，探索区域各类市场资源的联结和整合等方面作着探索。以2010年召开的世博会为契机，上海纸业行业协会曾会同江浙两省的造纸协会在上海举办《上海生活用纸论坛》。论坛上，来自上海、苏州、杭州、宁波、南通等23家造纸企业和各方面专家不仅从不同角度阐述了生活用纸市场的现状、对策和发展趋势，还就长三角纸业联动发展的规划进行了磋商，达成同创商机的共识。上海水产行业协会则积极联合兄弟省市的同行，要求会员单位禁止在水产品中使用甲醛，在区域内开展行业自律。而在长三角地区的房地产业，为贯彻国务院《关于切实稳定住房价格的通知》，长三角地区房地产协会联系网采取了协调行动，防止房价大起大落。

　　协助政府决策，集合行业内专家的力量为政府制定政策提出意见和建议，沪上的行业协会也把这些优良的“传统”纳入推进长三角一体化进程的实践中。为积极推进区域内物流业的发展，上海物流协会会同上海市物流学会、浙江省物流与采购协会、江苏省物流与采购联合会以及浙江省交通运输协会、杭州市现代物流协会、苏州市物流协会等，共同成立了“长江三角洲物流业发展联席会议”，逐步构建和完善长三角物流企业合作新机制。在汽车销售领域，三地行业协会联名向商务部反映业内诉求，最终使商务部改变了“汽车销售品牌管理办法”的有关规定，打破了“4S店”品牌销售的唯一模式。此外，三地创业投资协会也曾共同提出《关于促进我国风险投资事业发展的若干建议》，受到有关部门的重视。

　　按照“依托腹地、服务腹地”的要求，沪上的行业协会与长三角地区行业协会的交流合作正在不断深入。业内专家指出，由于上海市委、市政府始终把行业协会的发展纳入政府、企业、社会、市场“四位一体”综合配套改革的重要环节、整体设计，并且同步推进、改善、创新民间组织的管理运作机制和政策环境，这些都为行业协会推进长三角区域合作奠定了基础。

　　然而，一些来自沪上服务业的行业协会人士也清晰地认识到，区域内行业协会要实现更深、更广泛的交流合作，仍有一些深层次矛盾需被打破。“交流合作还处于自发、分散的状态，行政壁垒、地区分割阻碍了交流合作的进一步深化，行政许可证照的不通用阻碍了行业协会的异地发展。”在一些专家看来，行业协会与政府缺乏互动机制，民间的交流合作与政府间合作尚未实现有效对接，乃至信息不畅、经费不足等实际问题，都有待在进一步的区域联动合作中予以解决。